7月10日，中國民航報發(fā)布《首航啟新程 溫州機場進(jìn)離場航線分離飛行程序今日正式啟用》。

《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者徐業(yè)剛 報道：7月10日清晨00時19分，溫州龍灣國際機場，順豐航空O37279航班在塔臺的指令下，沿著全新規(guī)劃的離場航線平穩(wěn)升空，飛向鄂州機場。這是溫州機場進(jìn)離場航線分離項目正式啟用后，首架按新航線運行的航班，標(biāo)志著這項歷經(jīng)8年攻堅的空域優(yōu)化工程進(jìn)入實戰(zhàn)階段。作為溫州機場1990年通航以來空域資源的首次增量，該項目此前已獲民航局空管局正式批準(zhǔn)。此次啟用的新方案促成機場新辟對外開放航線6條，可用進(jìn)離場航線總數(shù)增至12條，有效緩解了機場南、西、北側(cè)的航班運行壓力，預(yù)計空域運行效率將提升30%以上。  

溫州機場于2017年啟動進(jìn)離場航線分離項目。項目啟動之初，面臨著軍民航空域復(fù)雜、協(xié)調(diào)范疇極廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、新冠疫情沖擊等“攔路虎”，溫州機場以運行管理部為主體的項目團(tuán)隊披荊斬棘，努力以系統(tǒng)性思維破局。8年多的日夜攻堅克難，不僅承載著項目團(tuán)隊的努力拼搏與辛勤汗水，也得益于溫州市委市政府、浙江省機場集團(tuán)和民航上級單位的高度重視和關(guān)心支持。溫州市全力打通軍地協(xié)調(diào)壁壘，省機場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)全程駐點督導(dǎo)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，民航華東地區(qū)管理局、華東空管局、溫州空管站提供全天候技術(shù)支持。正是這種“頂層統(tǒng)籌、基層沖鋒”的協(xié)同模式，為進(jìn)離場航線分離這一空域改革創(chuàng)造了“溫州范本”，也最終推動了項目的正式獲批。

溫州機場在進(jìn)離場分離飛行程序優(yōu)化中創(chuàng)新引入“點融合”技術(shù)，成為華東地區(qū)繼上海浦東、廈門、泉州后第四家、全省第一家應(yīng)用此類技術(shù)的樞紐機場。“點融合”技術(shù)提高了航跡的可預(yù)測性，改善了傳統(tǒng)雷達(dá)引導(dǎo)問題，使機場在航班高峰期可容納更多等待飛機且隨時可按指令快速落地；另外“航線外等待”設(shè)計保證了等待飛機與進(jìn)離場航線上的飛機互不影響，“定速進(jìn)近”則實現(xiàn)了排序中的飛機保持同等速度相同距離行進(jìn)，有效避免空中擁堵、維護(hù)空中交通秩序。項目的正式獲批驗證了上述技術(shù)在復(fù)雜空域環(huán)境下的普適性與推廣價值，為行業(yè)破解同類難題樹立了實踐標(biāo)桿。

據(jù)介紹，新方案全面實施后，一是飛行時間總體上小于現(xiàn)行程序，且時間波動性較小，能有效保障空中秩序，降低管制難度；二是新程序大幅度增加了直飛融合點的引導(dǎo)次數(shù)并減少了等待次數(shù)，降低了管制負(fù)荷，均衡航班延誤，提升了運行效率；三是新程序的扇區(qū)瞬時架次分布較為平衡均勻，避免了航班扎堆進(jìn)場，提高了空中運行的安全性。

此外，溫州機場進(jìn)離場航線分離項目的落地也加快了三期擴(kuò)建項目前期審批進(jìn)度，其拓展的空域范圍精準(zhǔn)覆蓋三期擴(kuò)建項目第二條跑道規(guī)劃區(qū)域，為雙跑道投用后的高效協(xié)同運行提供了有力支撐。（編輯：許浩存 校對：陳虹瑩 審核：韓磊）